8月1日，北京南站将正式开门迎客。除了传统的小窗口，接待乘客更多的将是一台台自动售票机，这个亚洲第一火车站将在全国首次采用自动售检票系统。昨日，铁道部组织媒体记者探访建设中的北京南站。目前，各项工程已进入收尾阶段。

　　人工售票模式仍保留

　　昨日，记者在北京南站看到，新南站的高架候车厅两侧已装上11个检票闸机。

　　工作人员表示，新南站启用时，将采用自动售检票系统，在一台台终端机前，旅客输入车次后，想要的车票就会自动“吐”出来。

　　铁道部副总工程师郑健表示，旅客买完票后自动检票进站，乘自动扶梯就能直接下到一层对应的站台。新南站高架候车厅的四个角落各建有一座综合楼，除安装自动售票机外，也保留了人工售票的模式。由于采用了自主系统，南站的日常运行只需200名工作人员。

　　高峰日运量可达50万人次

　　售检票系统的革新是为了应对密集的客流。据郑健介绍，北京南站的13个站台里，由南向北4个站台，运行的是京津城际列车，中间6个站台为京沪高铁预留，南侧3个站台的5条铁轨，则留给了其他普速列车。

　　京津城际和京沪高铁都采用了密集公交化的发车方式，8月1日启用的京津城际，高峰期的发车间隔为5分钟，京沪高铁开通后，发车间隔也在30分钟左右。未来，新南站高峰日运量可高达50万人次。

　　候车厅可同时容纳万人

　　北京南站预计6月30日整体亮相，7月中旬完成系统调试，8月1日正式开通运营。

　　新南站总建筑面积32万平方米，单体建筑面积达到22万平方米。如果仅计算单纯客运服务的面积，新北京南站可谓亚洲最大。

　　新南站分地上两层，地下三层，其中地上二层是高架候车厅，该候车厅面积有5.3万平方米，可容纳万人同时候车，与传统火车站候车室之间彼此隔绝不同，整个大厅分成3个区域，只用玻璃幕墙隔开，并不影响视线，3个候车区分别为京津城际高速候车区、京沪高速铁路候车区以及普通列车候车区。